GARANSI CEK FAKTA
Kemiringan Politik
& Nada Emosional
Artikel ini tidak memihak secara politis, dengan fokus pada pemberitaan faktual mengenai suatu bencana dan kejadian-kejadian sebelumnya.
Dihasilkan menggunakan kecerdasan buatan.
Nada emosionalnya negatif, menyoroti sebuah tragedi dan pengabaian terhadap peringatan keselamatan yang menyebabkannya.
Dihasilkan menggunakan kecerdasan buatan.
| Oleh Richard Ahern - Sebagai buntut dari bencana kapal selam Titan, email mengungkapkan CEO OceanGate diberi tahu, "Dalam perlombaan Anda ke Titanic, Anda mencerminkan seruan terkenal itu 'dia tidak dapat tenggelam.'"
CEO Stockton Rush tampaknya mengabaikan sirene yang menggelegar dari spesialis eksplorasi laut dalam Rob McCallum yang menyuruhnya untuk berhenti menggunakan kapal selam itu sampai benar-benar diklasifikasikan.
Rob McCallum menulis kepada Rush pada tahun 2018, memperingatkannya tentang keamanan kapal selam Titan, dengan mengatakan, "Anda menempatkan diri Anda dan klien Anda dalam dinamika yang berbahaya."
Tapi inilah kickernya:
Stockton Rush menolak masalah keamanan sebagai upaya untuk menghambat inovasi. “Saya lelah dengan pelaku industri yang mencoba menggunakan argumen keamanan untuk menghentikan inovasi,” balasnya.
“Kami terlalu sering mendengar teriakan tak berdasar 'kamu akan membunuh seseorang'. Saya menganggap ini sebagai penghinaan pribadi yang serius.
Dalam majalah rantai email, McCallum menyamakan tekad Rush untuk meluncurkan kapal selam dengan pelayaran naas Titanic, dengan mengatakan bahwa ironisnya dia mengulangi sejarah dengan mengadopsi sikap terkenal "Dia tidak dapat tenggelam".
Permohonan berulang McCallum untuk berhati-hati dikesampingkan meskipun keahliannya, dan kapal selam Titan tidak pernah disertifikasi.
Rush menanggapi dengan frustrasi. Dia mempertahankan pendekatan yang digerakkan oleh inovasi dan menolak peringatan McCallum sebagai tidak berdasar. Pengacara OceanGate kemudian dilaporkan mengancam sah tindakan, mengakhiri dialog lebih lanjut.
Lima tahun kemudian, peringatan McCallum membuahkan hasil:
Maju cepat ke hari ini, dan Titan mengalami apa yang diyakini para pejabat sebagai "ledakan bencana". Di antara korban tewas adalah Stockton Rush sendiri dan empat orang lainnya, termasuk seorang mahasiswa bisnis berusia 19 tahun, Suleman Dawood.
Hilangnya nyawa memang tragis, tetapi implikasinya bagi seluruh industri eksplorasi laut dalam sangatlah besar. McCallum mendesak Rush untuk menjadi "sangat, sangat konservatif" karena tindakannya dapat membahayakan seluruh industri.
"Setelah menyelami Titanic, dan berdiri di Pengadilan Koroner sebagai ahli teknis, saya lalai untuk tidak menyampaikan hal ini kepada Anda."
Sementara Rush memandang kritik sebagai serangan terhadap inovasi, McCallum melihatnya sebagai uji tuntas yang penting. Rush percaya bahwa pendekatannya yang berfokus pada teknik menantang status quo, sementara McCallum menekankan bahwa uji coba laut dan sertifikasi sangat penting untuk keselamatan.
Keduanya bersemangat — satu tentang mendorong batasan — yang lain tentang memastikan keamanan.
Stockton Rush mendirikan OceanGate pada tahun 2009 dengan visi perjalanan laut dalam. Dengan $250,000, klien dapat melakukan perjalanan ke tempat-tempat seperti bangkai kapal Titanic di atas kapal kapal selam titan.
Korban tewas bertambah…
Ketika Titanic tenggelam pada 15 April 1912 setelah menabrak gunung es pada pelayaran perdananya, ia merenggut nyawa 1,517 orang — jumlah itu meningkat menjadi 1,522 orang.
Pada akhirnya, menabrak gunung es itulah yang menenggelamkan Titanic, tetapi para penyelidik menemukan bahwa pembangun telah memangkas biaya selama konstruksi. Ilmuwan material yang dianalisis paku keling dari bangkai kapal ditemukan mereka di bawah standar, mengandung konsentrasi tinggi "terak,” produk sampingan dari peleburan logam, dan jika tidak dihilangkan, dapat menyebabkan logam mudah terbelah.
Lebih dari 3 juta paku keling yang menyatukan lambung baja Titanic tidak layak untuk digunakan dan kemungkinan melemahkan bagian kapal yang menabrak gunung es, menyebabkan pelat lambung terbelah akibat benturan.
Kedua tragedi itu menjadi pengingat bahwa, di kedalaman samudra, batas kesalahan setipis pisau cukur. Sekali lagi, sejarah telah mengajarkan kita bahwa mengambil jalan pintas dan memangkas biaya dapat menimbulkan konsekuensi bencana.
Sampai sekarang, OceanGate belum mengomentari pertukaran email tersebut.
Bergabunglah dalam diskusi!